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浅谈高铁强势冲击下公路客运的发展

【2014-11-19 14:59:19】  【作者: 】【阅读: 2072 次】 【关 闭
    
      前言:沪昆高铁湖南段将于今年12月份全线建成通车。到时,全省除常德、益阳、张家界、湘西土家族苗族自治州之外,其他10个市均通高铁。随着经济发展,高铁正以其独特的优势迅速获得发展空间。在高铁快速发展的背景下,公路客运在综合交通运输体系中所占比例及影响力也正在改变。高铁在改变人们日常出行习惯的同时给公路客运带来了前所未有的巨大挑战。根据国家《综合交通网中长期发展规划》,未来几年,国家将投资更多的资金来建设发展高速铁路,公路客运今天遇到的挑战刚刚开始,未来的发展之路何去何从? 
      高铁对公路客运带来的冲击
      高铁在中国仅用6年就走完了发达国家30年的高铁研发之路,这个令世界震惊的速度让广大公路客运企业“有点懵”。众所周知,长期以来我国的铁路列车时速低、路网密集度低的特点让公路客运发展可谓如鱼得水,客源饱和、经济利益有一定的保证。然而,近十年来我国铁路先后经过7次大的提速和高铁的运营,让公路客运一下子从“盈利时代”坠入“亏损时代”,高铁的快速发展分走了一大批客源,经济越发达、高铁发展越完善的地区,公路客运所受的冲击就越大。以湖北省客运集团的武汉至华东的上海、南京、合肥和至我省的长沙、湘潭等班线来说,动车组(高铁)开行以前,平均实载率可以达到65%以上,这些班线每年还可以创造一定的利润,但自动车组(高铁)开行以后,一些班线已经停止了经营或减少了班次密度。
      公路客运的应对措施与办法
      高速公路的飞速发展曾经让公路客运经历黄金十年,一直呈现“压倒性”增长。然而最近几年,随着铁路从提速到动车组再到高铁,面对高铁时代带来的如闪电一般的运输速度,公路客运面临前所未有的冲击,出现从盈利到亏损到停运的颠覆性变化。业界普遍认为公路客运已经到了危机关口,只有继续发挥公路客运点多、线长、面广、路网发达、机动灵活、方便快捷、班次密度大、门到门服务等方面的比较优势,并创新服务模式,公路客运才能迎头赶上。笔者认为应从以下几个方面采取应对措施:
      一、调整客运票价与发班时间,创新并提高服务质量。公路客运应针对一些线路的客源状况,在票价、发车时间上适时予以调整,以适应旅客需求,根据火车到站、开车时间调整班车发班时间,并相应调整票价,避免客源大面积流失。对部分班线还可以采取加密班次以应对火车班次。通过实现一、二级客运站联网售票,在火车站周边、城区繁华地段与电信部门联系设立站外代售点,并把售票点覆盖到乡镇,方便群众售票,争取部分客源。同时,以优质的服务、优美的环境、优良的秩序吸引旅客乘坐汽车出行,与移动公司合作开展手机购票以及网上购票业务,增加免费送票和电信语音订票服务业务,让旅客足不出户就能购到票。在车站候车厅、客运车辆上安装无线wifi,以创新服务来赢取旅客。
      二、发挥比较优势,对客运班线和经营区域进行调整。高铁与公路客运之间的竞争,一方面,会给老百姓的出行带来了更多选择,有利于提升客运行业的整体服务水平,另一方面,也会培育出新的客运市场。在客运班线的新增和经营调整上,尽量避开与高速铁路平行的客运班线,发展调整铁路短期内无法覆盖地区的中、长途班线。高铁开通后,各县市间的公路客流势必会增加,创造条件发展行政村到乡镇、集贸市场客运班车线路。同时做好场站建设及布局,在铁路车站周边征地建设汽车站,尽量做到旅客“零换乘”。可以利用城乡交通一体化发展的机遇,通过将城市公交与农村客运的资源进行整合(公交车型与道路客运车型的整合),努力争取政府主管部门的相关优惠政策,来推动城乡交通一体化的发展。
      三、打破单一客运格局,创新服务模式。客运班线与旅游嫁接,构建新的增长点,客运与旅游相辅相成,旅游与客运唇齿相依,在公路建设日益完善的大好形势下,“运游结合”是各地道路客运企业做强做大的好思路。在现有资源条件下开发旅游专线,可以充分整合车、站、旅游社、景区(点)、酒店等,开拓出一种“运游结合”模式,将会使客运企业业迎来一番崭新的局面。其次利用从班线调整下来的车辆,大力发展单位包车业务,为企事业单位、学校提供交通车服务。再次以发达的高速公路网和密集的客运班次为依托,发展小件快递,既顺应了市场发展需求,又获得了发展。
      四、创新运营机制,实现集约化经营和规模化发展。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,公路客运市场需求发生了转折性的变化,从要求“走得了”向”走得好”转变。集约化经营、规模化发展成为现阶段公路客运发展战略的主要取向。在这种趋势下现有公路客运经营主体多、小、散、弱的状况,已不能适应市场需求的变化。因此,作为公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求,有效整合资源,通过重组兼并联合,加快企业结构调整步伐,提高营运质量,走集约化经营、规模化发展之路。同时在运营机制创新等领域要适应市场出台新措施。  
      面对高铁开通的现实,政府及行业管理部门要正确引导公路客运企业灵活应对,谋求分工合作,推进公车公营改造,转变发展方式,充分发挥道路运输优势,进行资源整合,实现与高铁共存共赢。适当放宽道路客运市场政策,引导企业采取差异化策略,为旅客提供更加便捷的多元化服务,使企业效益和社会效益得到较快提高。
 
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